I KØLVANDET PÅ ERHVERVET … Det Blå Danmark støtter sig op af mange forskellige serviceorganisationer og -selskaber, som er uundværlige for erhvervets fortsatte succes. Her på siden er en liste over de mest centrale.
Havne Danmark har en lang række større og mindre havne. Alle udfylder de en vigtig infrastrukturel opgave for samfundet, mens der er stor forskel på hvilken fragt og hvor mange ton de laster. Eksempelvis sker omkring halvdelen af den danske godsomsætning på landets 6 største havne. Samlet har de danske havne en godsomsætning på omkring 100 millioner tons om året. Det meste af dette gods fragtes til vores nabolande i Sverige, Tyskland og resten af Europa, men en stor del går også til Asien, Afrika, USA og Sydamerika.
I de danske havne foregår der en lang række aktiviteter for at sikre en effektiv transport til og fra landet. Funktionerne i en stor havn udføres af en lang række uafhængige aktører, der i tæt og effektivt samarbejde sørger for at opfylde såvel transportkøbernes som transportørernes behov.
En lang række virksomheder med transport som speciale driver forretning på landets største havne. Det er virksomheder som speditører, linjeagenter, skibsmæglere, distributions- og pakhusfirmaer, tally- og kontrolselskaber, containerudleje- og reparationsvirksomheder, vognmænd samt stevedorevirksomheder. Ofte har store produktions- og forarbejdningsviksomheder også valgt at lægge produktions- og lagerfaciliteter på havnen tæt ved kajerne.
Klassifikationsselskaber Den konstante udvikling af større skibe, nye systemer og mere komplicerede løsninger kræver, at skibene opfylder de fornyede krav, der er stillet af maritime myndigheder, internationale organisationer og klassifikationsselskaber.
De har bl.a. ansvaret for, at skrog, maskine og el lever op til de stillede krav. Samtidig fører klassifikationsselskaberne i vid udstrækning tilsyn på vegne af de nationale maritime myndigheder. Klassifikationsselskaberne er vigtige for innovationen i rederierhvervet, da de specificerer de såkaldte klassekrav, der skal opfyldes, for at myndigheder og forsikringsselskaber kan godkende de pågældende skibe.
Sikkerhedshåndertingssystemet, The Safety Management System (SMS), administreres af de maritime sikkerhedsmyndigheder i alle flagstater. Systemet gør skibsejere og operatører ansvarlige for den daglige sikkerhed på deres skibe. I Danmark foregår certificeringen til den internationale ISM-standard (International Safety Management) af andre fartøjer end passagerskibe, i uddelegering til anerkendte klassifikationsselskaber. I Danmark varetages certificeringen af Det Norske Veritas, Lloyd’s Register of Shipping, American Bureau of Shipping, Germanicher Lloyds, Bureau Veritas, samt Nippon Kaiji Kyokai.
Maritime services Martitime services omfatter ting så forskelligt som godsbehandling, projektering, teknisk rådgivning, bunkering, konsulentbistand og crew management. Fælles for dem er, at de alle understøtter Det Blå Danmarks kernevirksomhed.
Afgrænsningen af maritime services og andre virksomheder kan være svær. For samlet set, er en beskæftigelse på 80.000 i Det Blå Danmark med til indirekte at skabe en på mindst 35.000 uden for Det Blå Danmark. Den direkte og indirekte beskæftigelse udgør dermed 7% af beskæftigelsen i den private sektor.
Bunkerolie Med bunkering forstås optankning af skibe. Ofte stilles der store krav til bunkerselskabernes serviceudbud og fleksibilitet mht. sammensætning af drivmidlerne, samt store krav til koordinering, så bunkerselskabernes kunder kan fortsætte deres værdiskabende operationer, uden alt for store tids og værditab.
Danmark er godt med, når det gælder handel med bunkerolie, samt hurtig og effektiv servicering af kunder. Danske aktører servicerer branchen world-wide, og omsætningen i 2005 nærmer sig 40 mia. kr., hvilket udgør en stigning på 18 mia. kr. på kun et år. De høje oliepriser har været med til at sikre den betydelige fremgang. United Shipping & Trading Company I Middelfart, Wrist Group i Aalborg og Trumf Bunker i Vejle er landets største bunkerfirmaer. Fremgangen har medført, at selskabernes samlede overskud før skat nærmer sig hele 388 mio. kr.
Ship management
Ship management omhandler drift og bemanding af skibe. Ofte udcharterer investorer skibe som de har finansieret til et rederi, men ønsker ikke samtidigt at overtage bemanding og driftsopgaver, men fokusere på ledelsen af de værdiskabende operationer. Det betyder at ship management-branchen er i vækst. Det Blå Danmark er godt med, danske selskaber er i top med grundig certificering og efterlevelse af høje effektivitetskrav.
Rådgivning Rederier, klassifikationsselskaber, værfter m.fl. gør brug af rådgivning der skal sørge for effektive, sikre og miljøvenlige transportløsninger til søs. Rådgivningsdelen er som den øvrige del af Det Blå Danmark udsat for international konkurrence. Udfordringen består her i at udvikle skibe eller udstyr, der kan gøre transporten og håndteringen af lasten endnu mere effektiv eller sikre en højere kvalitet.
Et aspekt med stigende betydning er at kunne indpasse skibet som et led i en samlet transportkæde. Rådgiveren må kunne se på tværs af branchen og udnytte de tekniske, organisatoriske og økonomiske muligheder, der eksisterer, eller i hvert fald pege på udviklingsmuligheder. Rådgivningsbranchen bliver således en nøgle til kundens innovation.
Rådgivningsdelen som forudsætning for innovation viser sig også ved, at større rederier i høj grad har indbygget den i egen organisation. Udvikling af forskellige former for IT-løsninger er en vigtig del af maritime tjenester. Der kan f.eks. nævnes forskellige former for IT-systemer om bord på skibene, indkøbsportaler og havnesystemer.
Fiskeribranchen Fiskeribranchen har gennemgået en væsentlig udvikling fra en traditionel fiskeriflåde til en højteknologisk og effektiviseret sektor. Fremtidens fisker haler ikke bare net indenbords – han og hun har også et indgående kendskab til miljø og teknologi. Og fremtidens fiskeskipper er virksomhedsleder for en teknologisk og sikker arbejdsplads.
Dansk fiskeri har 3.274 fartøjer. Disse kan groft opdeles i garn-, not- og trawlfartøjer. I alt 5.189 besætningsmedlemmer bemander disse, det giver i gennemsnit 1,5 besætningsmedlem pr. fartøj. Mange danske fiskefartøjer er enmandsbetjent, mens store fartøjer har omkring 8 mand i besætningen.
I 2005 blev der landet ca. 900.000 tons fisk og skaldyr i Danmark. Bruttoindtjeningen fra fiskeriet i 2005 indbragte dermed 2,9 mia. kr. tilsammen. Knap 2/3 af indtjeningen stammede fra Nordsøen, mens 16 % af landingsværdien stammede fra Skagerrak og 9 % fra den østlige Østersø. Årligt eksporteres der fisk og fiskeprodukter for ca. 17,8 mia. kr., mens der importeres for ca. 11 mia. kr. årligt.